Een korte samenvatting van seizoen 2, aflevering 1: Op weg naar succes - Luchthaveninnovatie met Parabit en ICON

In een recente aflevering van de podcast A Bit About sprak presentatrice Michelle Dawn Mooney met Dickson Kendrick van Parabit en Eric Benson van ICON over hun samenwerking aan een laadoplossing voor stoelen op de luchthaven van Hamilton. Eric benadrukte het belang van het kiezen van de juiste partner voor dergelijke projecten en wees op de expertise en productkwaliteit van Parabit als cruciale factoren in hun samenwerking. Het gesprek onderstreepte de groeiende behoefte aan betrouwbare laadoplossingen op luchthavens om de passagierservaring te verbeteren. Beide bedrijven zullen hun innovaties presenteren op de aankomende ACI-beurs in Toronto, met als doel de voorzieningen op luchthavens en het passagiersgemak te verbeteren.

Transcript:

Welkom bij A Bit About, een podcast van Parabit Systems die ingaat op innovatie, de nieuwste technologische trends en cruciale concepten rondom veiligheid en beveiliging, klantbeleving en operationele efficiëntie. Samen met toonaangevende experts en opinieleiders delen speciale gasten hun frisse inzichten en technische kennis om perspectieven te verhelderen en bruikbare tips te bieden.

Hallo en welkom bij A Bit About, een podcast van Parabit. Ik ben Michelle Dawn Mooney, uw host. Vandaag duiken we in de toekomst van de passagierservaring, met de focus op letterlijke vooruitgang door middel van innovatie op luchthavens. Dickson Kendrick, business development manager bij Parabit, en Eric Benson, business development manager bij ICON, zijn bij mij te gast. Samen onderzoeken we hoe hun samenwerking zorgt voor meer gemak, connectiviteit en een slimmer ontwerp op luchthavens over de hele wereld. Hartelijk dank dat u er vandaag weer bij bent.

Dankjewel, Michelle. Bedankt.

Ik kijk ernaar uit om het gesprek aan te gaan. Misschien kun je, Eric, beginnen met een korte biografie, zodat we je wat beter leren kennen voordat we echt aan het gesprek beginnen?

Zeker.

ICON is gevestigd in Ontario, Canada, net buiten Toronto, en distribueert in heel Noord-Amerika. Ikzelf ben al bijna vijftien jaar actief in de meubelbranche. We richten ons specifiek op dealers, grote nationale accounts en grote projecten.

Perfect. En Dickson?

Ik werk bij Parabit in de afdeling bedrijfsontwikkeling. Ik ben al geruime tijd actief in de transporttechnologie.

Met Parabit, luchthavens en openbaarvervoersbedrijven richten we ons vooral op het verbeteren van de klantervaring, te beginnen met het opladen van apparaten, digitale displays en belangrijke bewegwijzering via kiosken.

Mijn persoonlijke filosofie is dat ik altijd heb gewerkt aan de behoeften van de passagier. Dus ik ben altijd heel open geweest tegenover mijn partnerbureaus over het feit dat ik denk dat dit de juiste technologie is om de passagierservaring te verbeteren. Dat sijpelt dan ook door in alles wat we doen.

Absoluut. Laten we beginnen met Hamilton Airport. Hoe zijn Parabit en ICON bij dit project samengekomen, en waarom was de op de stoelen gebaseerde laadoplossing daar zo effectief?

Eric nam contact met me op. Hij werkte samen met zijn partners op de luchthaven van Hamilton, en ik laat hem dat zelf verder toelichten. We raakten in gesprek, het gesprek ontwikkelde zich snel en we bleken het erg met elkaar eens te zijn. We bespraken een aantal oplaadmogelijkheden die een verschil zouden maken voor de passagiers. Eric nam vanaf het begin het voortouw. Ik laat hem dus zelf vertellen hoe dat idee is ontstaan.

We werken samen met een aantal aannemers door het hele land. Met deze specifieke aannemer werken we al een tijdje samen. Ik zou niet zeggen dat 'ja' altijd het beste antwoord is, maar we nemen wel de telefoon op als ze bellen en ze hebben soms verzoeken die buiten het standaardaanbod van meubelleveranciers of -fabrikanten vallen. Maar toen ik er met mijn team dieper op inging, realiseerde ik me dat er een tijdelijke oplossing was die we konden bieden.

We moesten gewoon de juiste partner vinden. Het ging er dus vooral om de juiste klik met Parabit te vinden om aan die behoefte te voldoen. En, weet je, ze reageerden direct. Ik wist niet veel over het product van Parabit toen we contact met ze opnamen, maar op basis van wat ik online zag, wist ik dat het waarschijnlijk de juiste keuze was.

Ik heb Dickson via hun website uitgekozen en gebeld, en vanaf dat moment hoefde ik er niet meer aan te sleutelen toen Parabit het overnam.

We hebben alle specificaties via de hoofdaannemer naar de architect gestuurd. Ze waren erg onder de indruk van het product en noemden het zelfs de standaard voor laadsystemen op luchthavens. Het was dus vrij eenvoudig omdat we alle knelpunten voor hen konden oplossen en vervolgens het juiste product voor het project konden vinden.

Ja. En Eric, ik vind het geweldig hoe Dickson zei: jij nam het voortouw, en ik wilde zo graag vragen, of het nu een woordspeling was of niet, maar hoe dan ook, wat maakte Parabit vanuit jouw perspectief de juiste technologiepartner voor dit project?

Ik zou zeggen dat het een combinatie is van de kwaliteit van het product en de ervaring die ze ermee bieden. Ze hadden een flink aantal casestudies van andere luchthavens en transportsituaties die ze hadden opgelost. Toen we dat als oplossing aan de klant presenteerden, was de keuze snel gemaakt, zodra ze zagen wat wij hadden gezien en de algehele productselectie. We hebben, denk ik, een of twee verschillende modellen bekeken voordat we uiteindelijk de juiste oplossing vonden.

Ik wil het hier graag hebben over de relatie, want relaties zijn ontzettend belangrijk in het bedrijfsleven. Wat kenmerkt een sterke relatie tussen een integrator en een fabrikant? En hoe hebben beide teams elkaar gedurende het hele proces ondersteund?

Voor mij is het heel belangrijk om die relatie en dat wederzijds begrip op te bouwen.

Vaak kom je een oplossing tegen die aan iemand wordt opgedrongen omdat je denkt dat het de juiste is, maar je moet echt proberen het vanuit hun perspectief te bekijken en je in hun schoenen te verplaatsen.

Je weet wel, vooral in het geval van Eric, dat hij veel beter bekend was met de omgeving op de luchthaven van Hamilton, en met het Canadese bedrijfsleven in het algemeen.

Vanuit ons perspectief hebben we onze ruime ervaring in de luchthavenomgeving ingezet om de klantervaring te verbeteren.

Het is echt zo, het draait om begrijpen wat de ander nodig heeft en wat hij of zij aan die samenwerking kan bijdragen.

Ik denk dat het er uiteindelijk op neerkomt dat je altijd de behoeften van de klant centraal stelt, toch? Dus direct of indirect konden we de behoefte bekijken en beoordelen. En ik kom terug op mijn eerdere vraag: je zegt niet overal ja tegen, maar je bekijkt het wel. Je bent bereid om die stap te zetten en een oplossing te vinden voor een project van die omvang. Hoewel het geen enorm vliegveld is, hebben de hoofdaannemers, architecten en ontwerpbureaus het erg druk. Dus als ze een betrouwbare leverancier of fabrikant kunnen benaderen en weten dat ze die vraag aan ons kunnen overlaten, of het nu is of we dit wel of niet kunnen, dan maakt dat het een stuk makkelijker. In ons geval, omdat we goed zijn in het opbouwen van relaties, was het voor ons een vanzelfsprekende keuze om de juiste partner in Parabit te vinden.

En nu we het toch over gemak hebben: toegang tot stroom voor passagiers is een steeds belangrijkere prioriteit. En dat kan ik beamen, want ik was net op reis en ik keek om me heen: waar zijn de opladers? Waar zijn de stoelen met opladers? En als we er eentje kunnen vinden, is dat nog beter, toch? Dus waarom zijn plaatsing en duurzaamheid zo belangrijk op luchthavens? En hoe hebben jullie die behoeften gecombineerd?

We hebben al wat ervaring met dit soort zaken, weet je, en het ging niet alleen om Parabit en ICON. Het ging ook om Hamilton Airport. Het ging om de Grand Canyon.

We werkten allemaal samen. In dit geval was Hamilton bezig met het herontwerpen en herontwikkelen van een terminal om Porter Airlines en extra vluchten vanuit heel Canada te kunnen verwelkomen.

Kortom, opladen komt hierop neer. En ik merk dat het lastiger is om laadpunten te vinden in het openbaar vervoer, terwijl ik zelf ook in die sector werk.

Maar op luchthavens vragen we passagiers om alles via hun telefoon te regelen: tickets kopen, reizen plannen, instapkaarten bestellen, zelfs eten bestellen. En dat apparaat heeft stroom nodig.

En zo vaak zie je mensen tegen een muur of rond een pilaar aan gedrukt zitten, op de grond, op zoek naar een stopcontact. Het is dus heel belangrijk om betrouwbare toegang tot stroom te bieden, zodat ze hun apparaten opgeladen kunnen houden. En veel luchtvaartmaatschappijen hebben zelfs geen stopcontacten aan boord van vliegtuigen. Dus vaak is je laatste kans om je apparaten goed op te laden in de terminal, wachtend op je vlucht.

Het is dus echt een verbetering voor de reis van de passagier. Het neemt veel van die stress weg, omdat ze weten dat het apparaat waar ze van afhankelijk zijn, van stroom voorzien blijft.

Ja, ik denk dat de integratie van het Parabit-product met het product voor de terminalstoelen cruciaal was.

Dit specifieke project bevond zich nog in een bepaalde fase. Er zijn nog meer fasen te gaan. Het was daarom belangrijk om een ​​tijdelijke oplossing te bieden met een permanent product dat kan worden uitgebreid en hergebruikt, bijvoorbeeld als de terminal groter of kleiner wordt. Het is niet voor altijd aan één specifieke plek gebonden en kan worden geïntegreerd met verschillende meubeloplossingen. Dat was cruciaal. Ik zie dus dat dit in de directe behoefte voorziet, maar het zal zeker verder worden ontwikkeld door beide oplossingen te combineren.

Daarom wil ik daarop een vervolgvraag stellen. Wanneer luchthavens nieuwe technologische upgrades plannen, waar moeten ze dan op letten bij de keuze van partners en producten om succes op lange termijn te garanderen met alles wat zojuist is genoemd?

Nou, ik denk dat het vooral om betrouwbaarheid en ervaring gaat. Ik denk ook dat de productie en de beschikbaarheid van deze producten een rol spelen.

Al onze producten worden ontworpen, verzonden, geassembleerd en ondersteund vanuit Long Island, New York.

We beschikken over een Buy America-certificering, wat helpt bij het verkrijgen van federale, staats- of lokale subsidies. Daar zijn doorgaans wel eisen aan verbonden.

Maar wat betreft de planning van de luchthaven: ten eerste hebben al onze laadpalen gewoon standaardstroom nodig.

Het is dus heel belangrijk dat ze in staat zijn om stekkers of aansluitklemmen te bedraden, zodat ze deze niet alleen in muren en pilaren kunnen gebruiken.

Het is nuttig als ze dat doen als onderdeel van hun herontwikkeling.

Maar we hebben ook CAD-tekeningen beschikbaar en die delen we met de algemene contactpersonen voor tractoren, ontwerp en engineering, zodat ze onze producten letterlijk kunnen gebruiken en die al in een vroeg stadium in hun ontwerpen kunnen verwerken. Het is dus geen bijzaak. Ik denk dat het echt belangrijk is om die gesprekken vroegtijdig te voeren, de behoeften in kaart te brengen en vervolgens aanbevelingen te doen over, bijvoorbeeld, bij het plannen van de zitplaatsen, podia, bureaus en passagiersruimtes, dat er specifiek ruimte is voor ventilatie, maar ook voor andere verbeteringen, of het nu gaat om oplaadpunten voor apparaten, bewegwijzering of wat dan ook.

Ja, daar sluit ik me zeker bij aan. In een vroeg stadium is het cruciaal om ons erbij te betrekken, vooral als je het product wilt zien, aanraken en ervaren voordat het live gaat. Je zult ongetwijfeld allerlei dingen opmerken die je niet eens te binnen schieten als je alleen naar een specificatieblad of een productbeschrijving kijkt. Door mensen zoals Dickson en mijzelf, of onze ontwerpteams, erbij te betrekken, kunnen we problemen die we in het verleden zijn tegengekomen signaleren en oplossen voordat ze zich voordoen.

En vanuit productoogpunt is het belangrijk om producten te vinden die aansluiten bij dag twee. Dus, als je wilt groeien, als je wilt uitbreiden, lenen die producten zich dan voor die aanpassingsmogelijkheid? De beginfase en dag twee zijn dus belangrijke momenten voor ons. Het product zelf, zoals ik al eerder zei over Parabit, is van hoge kwaliteit.

Icon levert de kwaliteit. Dat is geen probleem. Het gaat erom de juiste te vinden en jezelf daar voldoende tijd voor te geven.

Er staat een groot evenement voor de deur, de ACI-beurs in Toronto. Wat zullen Parabit en ICON daar laten zien? En welke trends ziet u in luchthavenontwerp?

Vanuit mijn perspectief gezien hebben luchthavens zich de afgelopen tien jaar echt gericht op de beleving. Nu je niet meer zomaar een luchthaven binnenloopt en twintig minuten later in het vliegtuig stapt, brengen de meeste passagiers er een paar uur door. Daarom hebben luchthavens flink geïnvesteerd in betere restaurants, winkels, comfortabelere stoelen en andere voorzieningen.

En dat sluit perfect aan bij wat ICON en Parabit doen: we proberen de tijd die je in die terminal doorbrengt comfortabel en toegankelijk te maken.

Veel van onze oplaadpunten voor apparaten, onze rugleuningen en oplaadtafels, hebben een vlakke oplaad- of tafelbladconstructie die voldoet aan de ADA-richtlijnen.

Het gaat er dus echt om iedereen zich zo comfortabel mogelijk te laten voelen, maar ook zo toegankelijk mogelijk te maken. Wat ACI betreft, dat is de grootste jaarlijkse conferentie qua bezoekersaantallen van luchthavens wereldwijd, niet alleen in Noord-Amerika. En op deze jaarlijkse conferentie zie je alles. Het is dus echt belangrijk om op te vallen, die gesprekken aan te gaan, die connecties te leggen, echt te begrijpen wat ze nodig hebben en wat ze zelf nog niet weten dat ze nodig hebben, maar tot het besef te komen: "Oh, misschien moet ik daar nu eens over nadenken.".

En welke gevolgen zal dat hebben voor onze passagiers?

Ik kan die vraag zeker iets makkelijker beantwoorden dan Dickson het uitlegde. Ik heb dit jaar een aantal overlappende reisplannen, dus ik zal er fysiek aanwezig zijn, maar we zullen dit jaar geen stand op het terrein hebben.

Oké, ik snap het. Goed, we ronden hier af, want de tijd dringt. Ik weet dat er hier nog zoveel te bespreken valt, maar we moeten je nu laten gaan. Maar voordat we dat doen, wil ik je nog iets vragen over de toekomst van oplaadpunten op luchthavens en voorzieningen voor passagiers. We hebben immers allemaal gehoord hoe belangrijk het is om je apparaten te kunnen opladen, en als reiziger weet je dat ook. Hoe zie je de samenwerking met Parabit Icon zich ontwikkelen om aan al die behoeften te voldoen?

Ik kan het eerste jaar wel beantwoorden. Ik zou zeggen: laat die mensen in die ruimte gewoon weten wie we zijn.

Ik leg altijd graag uit dat we werken met gecontroleerde groei. We zijn niet per se geschikt voor elk project, maar als je ons leert kennen en begrijpt wat we te bieden hebben, leidt dat meestal tot een naadloze project- en productintegratie. En ik denk dat samenwerken met een partij als Parabit dat allemaal nog makkelijker maakt.

En dat sluit ik een beetje bij aan. De samenwerking met Icon is ook erg belangrijk voor ons, omdat zij een kwaliteitsproduct leveren, comfortabele zitmeubelen en andere meubelvoorzieningen die er echt toe doen. Wij zien onszelf als een aanvulling daarop.

Maar wat de toekomst betreft, zien we steeds meer draadloze oplaadmogelijkheden. Veel van onze opladers hebben Qi-oplaadschijven, waarmee je je telefoon er gewoon op kunt leggen, en de meeste mensen hebben er wel een thuis.

Het voorkomt dat mensen kabels kwijtraken, het biedt interactieve displays en meer informatie, meer op maat gemaakte informatie, die we op veel van onze kiosken en digitale displays hebben. Maar het belangrijkste is hoe alles samenwerkt. Kijk bijvoorbeeld naar de ICON-zitplaatsen in de terminal van Hamilton Airport, naast onze oplaadpunten voor apparaten; ze passen perfect bij elkaar. Het ziet er niet uit alsof het een misplaatst is of het ander. Het biedt de passagier echt comfort en de nodige voorzieningen.

Dickson Kendrick, business development bij Parabit, en Eric Benson, business development manager bij ICON. Hartelijk dank dat jullie hier zijn. Jullie delen belangrijke informatie met veel mensen, zoals je al zei, Eric, over de overlappende reisschema's. Dat hebben we allemaal.

We hebben allemaal onze telefoons nodig. En dankzij de samenwerking tussen deze twee bedrijven wordt het voor iedereen een stuk makkelijker. Dus bedankt voor uw tijd. Bedankt dat u hier vandaag bent.

Dankjewel, Michelle, en dankjewel, Eric.

Dank je, Dickson.

Wat lief. Een leuke samenwerking, hè? En ik wil jullie bedanken voor het luisteren naar dit stukje over een podcast van Parabit.

Als je meer wilt weten over het gesprek van vandaag en over Parabit zelf, kun je terecht op Parabit.com . Ik ben Michelle Dawn Mooney, de host van dit gesprek. Nogmaals bedankt voor het luisteren. We hopen je snel weer te zien bij een volgende podcast.